Directrices marco para la recuperación paisajística del ámbito fluvial y urbano del Rio Huerva en el término municipal de la ciudad de Zaragoza.
Tras el periodo Expo2008 en la que se recuperaron las márgenes del Rio Ebro, Gallego, Canal Imperial y se puso en marcha el Anillo Verde de Zaragoza (AVZ), la ciudad abordo el difícil reto de integrar el río Huerva en la ciudad, un río que esta estrechamente relacionado con su desarrollo urbanístico y su expansión hacia el sur.
El 9 de febrero de 2012 el Gobierno de Zaragoza aprobó el presente Plan Director bajo cuyas directrices se deberán coordinar las futuras actuaciones puntuales de urbanización y paisajismo en sus diferentes tramos.
El ámbito de actuación tiene una longitud lineal de 18 kilómetros, desde el extremo del término municipal junto a Cuarte de Huerva hasta su desembocadura en el río Ebro junto al casco histórico de la ciudad. Un recorrido por los diferentes paisajes periféricos, periurbanos y urbanos de la ciudad de Zaragoza.
El documento aprobado puede descargarse en la pagina oficial del Ayuntamiento de Zaragoza (pinchar aquí)
- Año
- 2009-2010
- Nombre Técnico del proyecto
- Plan Director del río Huerva en el Término Municipal de Zaragoza
- Entidad Contratante
- Ayuntamiento de Zaragoza, Área de Cultura, Grandes Proyectos y Medio Ambiente, y la Sociedad Municipal Zaragoza Vivienda.
- Dirección y Coordinación
- Jeronimo Blasco, Jefe del Área de Cultura, Grandes Proyectos y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza.
- Juan Rubio, Jefe del Área Rehabilitación Urbana y Proyectos de Innovación Residencial, Sociedad Municipal Zaragoza Vivienda, SLU.
- Miguel Ángel Jiménez, Asistencia Técnica y Coordinador del Equipo Redactor.
- Equipo Técnico
- Arquitectos: D. Carlos Martin La Moneda, D. Miguel Ferrer Rodriguez y D. David Campo Godinez
- Ingenieros: Sers, Consultoria de Ingeniería y Arquitectura (www.sers.es) con la participación de D. Luis José Aznar, ICCP, D. Ramiro Gairín Muñoz, Ing. de Montes, Dª. Judith Joven Zubiría, Ing. Tecnico Agricola, D.Jorge Alba Urzáiz, Ing. Tecnico Industrial.
- Arquitecto Técnico: D. Nestor Tejero Urcey.
- Colaboradores: D. Javier Delgado (historiador), D. Fernando Sinaga (escultor), y D. Hector Catarecha (diseño gráfico, delineación e infografias)
El río Huerva pasa junto a las plazas mas importantes de la ciudad, plazas que son los nodos de organización de los barrios principales de la ciudad.
A su vez el río Huerva pasa junto a las zonas verdes principales de la ciudad, desde las zonas esteparias de la periferia, los bosques de pinos periurbanos, hasta las zonas verdes y parques urbanos consolidados de la ciudad.
Los equipamientos educativos, deportivos y sanitarios principales de la ciudad se emplazan de nuevo junto al cauce del río Huerva, desde el campo de fútbol de la Romareda, hasta el Hospital Central de la ciudad.
Un futuro potencial eje verde de movilidad y naturaleza capaz de dar acceso a los principales espacios y servicios de la ciudad.
Vertebrador de las zonas verdes
El ambito del río Huerva y sus zonas verdes tiene la potencialidad de articular la vertebración de las zonas verdes existentes y potenciales de una ciudad verde continua que inscribe su habitabilidad al ámbito de la ronda perimetral (Z-40).
Un eje verde capaz de estructurar la accesibilidad a los diferentes anillos verdes de la ciudad, de lo mas consolidados y urbanos del interior, hasta los mas periféricos, esteparios, rurales y fluviales del exterior, gracias a su contundente transversalidad desde fuera de la ciudad hasta su mismo corazón.
Su trazado norte-sur, perpendicular al río Ebro y Canal Imperial, le permite unir a estos dos ejes verdes fluviales y peatonales paralelos de la ciudad, reforzando el incipiente Anillo Verde de Zaragoza como una diagonal.
Green Street
Una de las principales propuestas de este Plan Director, es la creación de un concepto apodado como “Green Street”, la creación del eje fluvial del rio Huerva en una gran avenida peatonal y ciclista verde sin vehiculos.
La gran cantidad de nodos de atracción de movilidad ciudadana existentes, tanto de zonas verdes principales, como de plazas, avenidas paralelas y trasversales principales, equipamientos educativos, deportivos, sanitarios, y culturales, como de zonas residenciales, que todas ellos dan su fachada a este espacio verde fluvial, le confieren una potencialidad de movilidad sin precedentes. Se propone la creación de un eje peatonal y ciclista lineal de una gran calidad ambiental, sin ruido de vehículos, sobreinformación y estrés, que permita dar acceso a todos estos espacio. Un eje clave para hacer de la ciudad un espacio habitable y conectado no dependiente únicamente de la movilidad motorizada.
