Obra de transformación de la antigua vía de tren Zaragoza-Teruel en Corredor Verde desde su cruce con carretera de Logroño, junto al río Ebro y el barrio de Miralbueno, hasta el Canal Imperial, al sur de la ciudad, en el barrio de Valdefierro, creando un eje peatonal y ciclista de 3,5 kilómetros articulador y organizador de las zonas verdes y urbanización de la zona oeste de Zaragoza.
Una importante obra urbanística de conectividad peatonal y urbana lineal y transversal de la ciudad a ambos lados de las vías anteriormente incomunicadas, y como eje verde de unión de las márgenes del río Ebro al norte con el Canal Imperial al sur, creando el cierre del Anillo Verde de Zaragoza por el oeste de la ciudad.
Su ejecución se realizo en 4 fases, Fase de Anteproyecto (2004) de urbanización y ordenación de las areas del entorno que fueron recogidas en el PGOU. Obras de Urbanización, Fase 1 (2005-2008), Tramo Miralbueno-Oliver, Fase 2 (2008-2010): Transformación de la antigua Carretera de Madrid en su cruce con el Corredor en una vía urbana, y Fase 3 (2010-2013): Tramo Valdefierro hasta el Canal Imperial.
- Año
- 2005-2013
- Nombre Técnico del proyecto
- Proyecto de Urbanización del Corredor Verde Oliver-Valdefierro, Zaragoza
- Entidad Contratante
- Ayuntamiento de Zaragoza. Area de Planeamiento
- Datos del proyecto
- Longitud lineal: 3.5 Kilómetros
- PE por contrata total: 23.048.000 €
- Equipo Técnico
- Arquitectos: TRAMA S.L. , CERO UNO S.C., MAR Arquitectos S.C., B+B Arquitectura y D. Carlos Martín La Moneda
- Ingenieros: I.P.C.C. D. Jose Antonio Alonso Garcia y D. Felix Royo Millán, y SERS Consultores de Ingeniería y Arquitectura.
Unir la ciudad
La ejecución del Corredor Verde Ebro-Canal del Anillo Verde supuso unir barrios históricos de Zaragoza que estuvieron incomunicados y literalmente partidos por las vías de Tren. Lo que antes fueron traseras hoy son fachadas, honestas de una realidad rica de vivencias.
Supuso también la oportunidad de reordenación urbanística de viviendas y equipamientos en torno a este eje verde.
Cierre Oeste del Anillo Verde
La Expo2008 recupero las riberas del Ebro y del Canal Imperial. El Corredor Verde Ebro-Canal aprovecho el espacio urbano de las vias de tren para crear un eje de movilidad peatonal y ciclista de 3,5 kilómetros que uniera ambos ejes fluviales. Un eje central de 10 metros con referencia estética de las antiguas traviesas, iluminación central en catenarias y con arbolado a ambos lados de fresnos, como árbol de ribera que une dos ejes de agua paralelos.
Conectar los parques por lo que pasa
Se busco la conexión de los parques existentes con este nuevo eje verde. Asi fue el caso del Parque Oliver, del que se trasformo su acequia que estaba tapada y profunda en una sección de altura inferior a 50 cm. sin necesidad de vallado y se ejecuto un espacio para celebraciones al aire libre, un anfiteatro, diseñado con Geometría Sagrada.
Equipamientos Chip
Como chips que se engarzan en un sistema, se determinaron una serie de áreas de servicios que dotaban de equipamientos al Corredor. Cada una misma distancia se establecieron zonas de juego cada 500 m., de descanso cada 200 m., de expresión cada 500 m., de cafetería cada 1000 m. y de deporte cada 500 m.. El resto eran zonas verdes con arbolado, aromáticas, césped, etc.
PROHIBIDO NO FIJAR CARTELES
En las salidas en el eje central de las calles trasversales que lo atraviesan, se han dispuesto unos elementos de mobiliario urbano verticales donde visibilizar la información de la vida de calles por las que se pasa. Con el texto “Prohibido NO fijar carteles” se invita a pegar y colgar carteles e información particular de cada barrio, informando a los usuarios del Anillo Verde de lo que ocurre en cada barrio por el que pasa.
